三、与汽车品牌原厂深度合作，打通设备之间壁垒的鸿蒙OS智能座舱：
对比车型：极狐αS HI、AITO
鸿蒙Harmony OS的Solgen是“一生万物、万物归一”，打造一个属于华为的生态圈闭环。
而鸿蒙OS智能座舱自然也延续了这个理念，同时把智能汽车划入到智能设备之中，成为其生态系统中重要的一环。
其中全场景无缝流转应该是大家最期待的功能，不知道实际体验时，能不能达到手机与车机之间，无缝切换的愿景。
四、华为HiCar正在大量“铺货”
华为HiCar的官方定义为人-车-家全场景智慧互联解决方案，其中包括安全交互、无感互联、硬件互助、生态共享。
编辑点评：
相信看完文章的朋友，可能会有一个疑问。华为似乎已经深度参与了造车的每个环节，但又在时时刻刻表现出对造车“没有兴趣”，到底为了啥？
事实上，比起汽车制造商，华为似乎更愿意做一个“左右逢源”的技术供应商。就如鸿蒙系统一样，华为在下一盘大棋，力争在智能化汽车的时代里，打造智能汽车供应生态链。这样不仅可以避免与各位新势力品牌成为竞争对手，同时还能“广结善缘”为更多汽车品牌“量身打造”提供技术解决方案，让汽车圈离不开自己。
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